Отечественные концепт кары




отечественные концепт кары

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отечественные концепт - кары - Всем то, что интересно мне.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Наверное, это немного обидно, но однозначно лучший отечественный концепт - кар (по-крайней мере, в XXI веке) создан иностранцем.

    Отечественные концепт - кары. May. 20th, at PM. razdolbaypegas. Концепты, созданные с конца х по наши дни.

    Крупнейший в России Отечественный автопроизводитель на автосалоне в Москве представил большое количество  Концепт - кары линии Lada Cross Concept.

    Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

    отечественные концепт кары

    отечественные концепт кары

    Спустя почти десять лет "ноль шестой" трансформировался в нелепую "Ладогу" с видоизмененным кузовом "Таврии" и передними фарами от "десятки". Конечно, опытный взгляд сразу уловит до боли знакомые черты тогдашних европейских одноклассников вроде Fiat Punto передняя часть и Citroen AX полузакрытые задние арки. Хорошо хоть рижане сохранили для истории оба прототипа. Под капотом перспективного микроавтобуса был установлен двигатель ЗМЗ, трансмиссию взяли от УАЗа.

    отечественные концепт кары

    отечественные концепт кары

    отечественные концепт кары

    отечественные концепт кары

    отечественные концепт кары

    Отечественные концепт - кары - Уморно.Ру

    Предыдущий пост Следующий пост. Но зачем нужно было уменьшать и без того крошечную микролитражку? И тогда инженеры НАМИ предложили толковую замену. Жаль, но развал СССР категорично и, увы, досрочно завершил эту довольно перспективную историю. А вот яркий внешне ВАЗ Х — лишь прототип, причем в полном смысле этого слова. Вольная интерпретация семиместного, аэродинамически выверенного однообъемника не продвинулась дальше стадии макета. Да и тот в перестроечные годы сгинул без следа в вазовском разброде и шатании.



    Концепт-кар был всего лишь макетом, первым поиском нового стиля, у которого не успели проработать даже салон. Конечно, опытный взгляд сразу уловит до боли знакомые черты тогдашних европейских одноклассников вроде Fiat Punto передняя часть и Citroen AX полузакрытые задние арки. Но все равно в штанишках полноразмерного макета ЗАЗ выглядел куда лучше, чем то, что в итоге из этого проекта выросло.

    отечественные концепт кары

    Затем ЗАЗ переключился на выпуск корейских автомобилей. И только затем появился уже переднеприводной Stils — еще более эффектный с точки зрения дизайна и аэродинамики. И ведь дельные машины вырисовывались… Но кому все это было нужно в государстве, которое трещало по швам и уже начинало разваливаться на куски? Хорошо хоть рижане сохранили для истории оба прототипа. И на том спасибо. Достаточно крупный — в длину 4,7 метра — седан отличался обтекаемым силуэтом и совершенно невероятным остеклением.

    Боковые стекла располагались вертикально в два ряда, причем открывался только нижний. Для вентиляции и этого достаточно, зато в непогоду дождь и снег не проникали в салон. Интересно, что бы сказали реальные покупатели о двухъярусных стеклах АЗЛК? Во-первых, реально изящный — без дураков! Была запланирована пневмоподвеска с электронным управлением, приборка на жидких кристаллах и продвинутая система самодиагностики. Но главное — это трехцилиндровый многотопливный двигатель конструкции немецкого инженера Людвига Эльсбетта.

    отечественные концепт кары

    Лошадок в 1,5-литровом агрегате немного, что-то около 70, зато в бак теоретически можно было заливать хоть бензин, хоть дизель, хоть рапсовое масло! Ничего, правда, не вышло и из него. Конец х — благостное время. До России уже добрались мощные компьютеры и не очень легальное программное обеспечение.

    Представляете, какой простор для фантазии вчерашних школьников? Как бы не так. Это наша родная гордость, пусть и сквозь слезы. Техническая начинка — та же, включая лонжеронную раму и зависимые-балки мосты спереди и сзади. Зато сверху все это было прикрыто совершенно невероятным кузовом. Представьте себе ледяную копию Land Cruiser Prado 90, минут 15 постоявшую на ярком апрельском солнце.

    Удивлял прежде всего редким сочетанием ладного аэродинамического кузова, оригинальной поясной линии, придававшей машине легкое сходство с летающей тарелкой, и совершенно недоработанной кормой, которую рисовали будто впопыхах.

    отечественные концепт кары

    Около скромного вазовского стенда, говорят, с интересом прохаживались даже крутые мировые дизайнеры. Одно это можно считать успехом. А что до серийного производства… Какого серийного производства? Возрождение почивших в бозе автомобильных брендов — благодатная тема для стартапа. Вытаскиваешь из нафталина какую-нибудь подзабытую марку, сочиняешь пафосный пресс-релиз, очаровываешь инвестора, а дальше… куда кривая выведет.

    На Западе счет подобным проектам идет на десятки. Был такой и у нас. Нужно, конечно, абстрагироваться от десятка цитат из современных одноклассников и даже прямого заимствования деталей, о котором мы писали еще в далеком м. В основе прототипа, как говорили заводчане, — платформа от одного из крупнейших в мире поставщиков автокомпонентов фирмы Magna International. Просто в те годы тольяттинцы планировали создать глобальный альянс с канадским гигантом.

    Лучшие отечественные концепты с 80-х по 00-е. Это от нас скрывали"



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲